"世界屋脊"旅行记
花原
镇江人
曾发表于镇江日报
自从李白写了《蜀道难》，把世上路途的艰险已经形容到了登峰造极的程度。只可惜他当初没有到过西藏，否则又不知会写出何等鬼斧神工般的文字来。在下沾了晚生一千多年的光，于1974年倒是去了一趟“世界屋脊”，然而决不敢也写不出半句《藏道难》，只好说几件旅行中的趣事，给不大出远门的朋友听听，权作茶余饭后的消遣吧。如果读后竟觉得多少增加了一点见闻，那就不胜荣幸之至了。
差点把卡车挤下悬崖
我们是从成都坐汽车进藏的。李白在《蜀道难》结尾处警告人们说：“锦城虽云乐，不如早还家”，然而我们没有“还家”，却以锦城为出发点，继续向西前进了。
第一天到了雅安，一路上倒真是又“雅”又“安”，因为车还在成都平原上开。第二天就开始爬二郎山了。这二郎山海拔3200公尺，只能算青藏高原的第一道台阶，然而它从成都平原的边缘拔地而起，直上云天，相对高度是够吓人的。
汽车沉闷地哼着，沿着当年解放军开通的公路盘旋而上，渐渐地开到白云当中去了。我的脑海里回旋起“枯树荒草遍山野”的歌声，眼前却见青松翠柏，飞瀑流泉。向上望，岛屿一样的山峰在云海中隐现；往下看，山谷中也是雾海茫茫。有一处，瀑布竟从公路上方飞泻而下，汽车就从那珍珠的急雨中穿行过去，好像到了孙悟空的水帘洞。
然而，路是越来越窄了，右边是高耸壁立的山崖，左边是深不可测的悬崖。就在这时，对面来了一支车队。我们的车在一处较宽的地方靠着山崖停下来，让他们过去。车队小心翼翼地沿着悬崖边，像走钢丝那样慢慢开过去。一辆，二辆，三辆……突然，我们看见左边那辆卡车像船一样摇晃起来，有人失声惊叫，与此同时，那辆车上的驾驶员猛踩刹车，卡车就这样歪在了悬崖边，右后轮已经悬了空。人们都在惊慌中跑下车来，一片忙乱，而那位驾驶员为了保持卡车的平衡，仍然镇定地坐在驾驶室里，嘴里还叼着一支香烟，一直坚持到别的车好不容易把这辆差点跌下悬崖的车拉回到公路上。
大衣汗衫相逢在折多山下
在川藏公路上旅行，有这样两句话，叫做“车在群山中转东南西北，人在一日里过春夏秋冬”。对前一句，上了二郎山就开始体会到了。从成都到拉萨两千多公里，这汽车可不就是这么晕头转向地跳着交际舞进去的么？对后一句，先还有点不相信呢！我们是七月份进藏的，正是盛夏季节。记得在泸定桥边住宿的那一夜，天气热得简直叫人受不了，可第二天汽车驶过海拔三千公尺的草原，眼前竟梦幻般地出现了“麦苗青青菜花儿黄”的景象，令人有物换星移、时光倒流的奇妙感觉。到了开始爬达马拉山的时候，却又是“天凉好个秋”啦！车在山上转了四个多小时，大家就陆陆续续忙着加衣服，车过卡奇拉兵站时，竟然大雪纷飞，寒风刺骨。当穿着军大衣的战士们给我们端来热气腾腾的开水时，我们对“军民鱼水情”的体会就比以前深得多了。7月16日，又是一场大雪，其时我们的车正在狭长的邦达草原上行驶。积雪足有几寸厚，一片白茫茫，连绵起伏的远山在车窗外缓缓旋转着向后退去，我们这才真正领略到了“山舞银蛇，原驰蜡象”的艺术情趣。
最有趣的要算两年后我们从高原上下来时看到的一幕了：那时我们都有了经验，路上带足了衣服。当汽车从高寒的折多山顶直放山下时，我们都裹在厚厚的棉大衣中。到了山下，碰到一支从泸定进藏的车队，驾驶员都脱得只穿个汗背心。于是，大家都开始在笑声中一件件脱衣服，又从冬天直接进入夏天了。
乘汽车在昌都城“空降”
昌都，是西藏的大门。可是，要进这个大门真不容易，它非要你像神仙一样从天而降不可。在它东方有一个巨大的屏障，那就是达马拉山。我们的汽车花了将近六个小时，才终于绕过了最高峰，到了山的另一边。这时，只听驾驶员激动地喊道：“看，下面就是昌都！”我从车窗边往下一看，嚯，昌都城尽收眼底：一大片鳞次栉比的屋顶，平铺在黄苍苍的澜沧江畔。公路像一条白色的飘带，曲曲折折，不知拐了多少个弯，一直飘向昌都城。我们就这样带着一种神仙下凡的奇妙感觉，沿着这条飘带蜿蜒而下。多年来，我们总是习惯于目标在前面，而这一回它竟然在深不可测的下方。这种强烈的印象，委实令人终身难忘。
想当年，挺进西藏的中国人民解放军第十八军，正是神话般从达马拉山上“飞临”昌都城的。在此之前不久，忠于祖国的格达活佛，为了争取实现西藏的和平解放，在昌都惨遭英帝国主义的特务毒害身死。在此之后不久，西藏地方政府的代表即由昌都前往北京。1951年5月，中央人民政府和西藏地方政府签定了和平解放西藏办法的协议。从此，西藏的历史就翻开了崭新的一页。
在怒江峡谷遇到大塌方
在横断山脉的怒江峡谷行车，真叫惊心动魄，那里山顶与谷底的高度差在2500米上下。一天下午，我们的车在一座大山上抛了锚，一直修到八点三刻，急急忙忙下山，天就渐渐黑了。（由于时差的关系，西藏夏季九点左右天才黑。）黑暗中，只觉得车在快速地下沉，外面的山越来越高，黑压压遮满了整个车窗。车如脱缰之马，直向谷底的怒江冲去。正在前不巴村后不着店的时候，汽车进入了一处严重塌方区。山上不时有石块飞下，我们不得不几次停车，下车迅速搬走公路上的石块。到了晚上十点多钟，终于陷入了走投无路的绝境：右上方的一座小山头整个垮了下来，堵住了从山腰穿过的公路，形成一个几十公尺宽，不时有石块往下滚的斜坡；而在公路的左下方，大约100多米长的陡坡下面，就是汹涌澎湃、流速达每秒八米的怒江。这一切，我们是在第二天天亮以后才看清楚的。而当时，我们只好在车上老老实实地坐着，等着地球慢慢地、沉重地转过身去。这一天，我们只是在早上出发时吃了一顿稀饭，因为想抓紧时间赶过这一段险路，中饭就免了。现在，一个个肚子早已饿得咕咕叫，身体异常疲劳，而大脑又兴奋异常，怎么也睡不着。在浓重的夜色中，我突然看到对面山腰上有几点火光，心情顿时紧张起来，但后来又想到有段相声里曾说过“对面能说话，相逢得半年”的话，这才放下心来。
第二天，一直等到中午时分，斜坡才比较稳定。我和几位同事只好手足并用，小心地尝试着，连走带爬，终于过了这段斜坡。打头的那位“勇士”，手里拿着把探路的铁锹，就在快到斜坡对面的时候，突然看到上面有石头滚下来，吓得他把铁锹一扔，三步并作两步冲到公路上，而那铁锹竟顺着斜坡，一直滑到江边去了。当我们一个个从斜坡上踏上坚实的公路时，那种心情，才真叫“柳暗花明又一村”呢！然而，在我们后面的大部分人，也许是不愿意丢掉直立行走的尊严吧，愣是不肯过来。最后，终于在一位藏族猎手的带领下，从一条小路翻山，再下到这边公路上来。至于驾驶员，只好守在车里，吃着大家凑给他的干粮，同越来越长的车队在一起，等待着道班工人把路修通了。
兵家必争之地的误会
我们闯过塌方区，在公路上心情非常放松地步行了十几里，就看到了前面有一座怒江大桥，听说那儿有驻军。我们想到卡奇拉兵站的动人情景，恨不得插上翅膀，马上飞到战士们当中去。果然，我们很快就受到了极为热情的接待。战士们一下子看到这么多不远万里而来的客人，都非常高兴。他们先把我们安顿在一座碉堡里休息，很快又炒了一大锅油汪汪的包菜，煮了足够我们吃的米饭。我们哪里还顾得上客气，一拥而上，个个狼吞虎咽，如风卷残云一般，把两天欠下的饭一顿吃光。吃饱喝足以后，一个个怡然自得，到江边看风景去了。
好一条怒江，确实是世上少见的天险！江水从峡谷中冲出来，似敲响千面鼓，如砸翻万斛珠，呼啸着奔腾而去。江的这边，耸立的山峰仿佛要压到头顶上，虽仰望亦难见全貌；江的对面，竟是垂直九十度的悬崖峭壁。而这座钢铁的大桥，就直接穿入那峭壁之中，不知通往何处去了……
试问，有谁能不惊叹这造化的无穷威力呢？有谁能不更惊叹这人定胜天的创造奇迹呢？我们的队伍中，有一位会画画的先生，终于因激动而技痒，竟坐到江边，掏出个本子画将起来：峭壁，隧道，大桥，哨兵……忽然，在他的身后，来了一位连长，用钢铁般的声音命令道：“把本子给我，跟我来！”于是风云突变，形势急转直下，这位先生被请到一个小房间里，还享受到门外加一个岗的待遇。我们则统统被请出碉堡，走回去几里路，睡到一个道班房堂屋的地上去了。在那样的兵家必争之地，又在那时刻准备打仗的年月，大家都念念不忘阶级斗争，你能说这位连长做错了吗？所以，当那天深夜，前面八宿县的县委领导派车来接我们走的时候，给我们带队的那位军代表几乎是磨破嘴唇地苦苦哀求，才终于把这位倒霉的“画家”保释出来跟我们一道走。
就这样，从成都到西藏八一镇，两千多公里的路程，我们竟走了整整18天。在川藏公路上行车的艰难险阻，不去走一趟实在是无法想象的。虽然有时苦不堪言，但沿途那美丽的风光，丰富的见闻，却又使你感到此行不虚，终生难忘。所以，诸位如有机会进藏，我劝你不一定乘飞机，你不妨也坐汽车到那万重大山中去闯一闯。如果你有点害怕，就想想1000多年前的文成公主吧，她是一个弱女子，而且连汽车都没有福气坐，未必你的胆量还不如她吧！
（后记：我进藏是在1974年，出藏在1976年，本文写于1986年。转眼又是20年了。现在川藏公路的路况已经大大改善，甚至有隧道直接穿过二郎山。更何况，现在可以乘火车从青海进藏。而坐飞机，则可以分别直达拉萨和八一镇。现在进藏的路，真可以称之为“坦途”了。正因为如此，把这篇旧文翻出来给大家看看，也许反而会感到新鲜吧！作者花原，2007年3月8日。）
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